项目总结范例

项目总结范文1

一、2020年目标责任书完成情况

1. 2020年我参与了4个工程的建设，4-6月和7-8月份分别担任中海寰宇花园桩基项目以及河北清峰绿能固废处置有限公司1300万吨年工业固废综合利用项目桩基工程的技术总工，此间我的工作目标是对所参与项目做到技术创新，质量达标，成本可控，资料完善。主要工作内容包括：1.编制技术方案；2.处理图纸；3.把控工程质量主要控制点，制定切实可行的有效施工方案；4.做好施工计划，控制现场成本投入以保证工期及成本不超出预期范围。工作期间，上述两个项目做到了各项专项方案达标，图纸处理无失误，无施工质量问题、工期和成本未超出预期范围。9-12月份我担任了平凉祁连山桩基工程的执行经理一职，这是我初次接触项目经理的工作，在经历了无数的坎坷之后，顺利的完成了该项目的现场施工工作。期间工作目标有三点：1. 项目现场管理确保质量安全和施工安全，保证零事故、成本、利润控制，项目团队培养建设和素质提升；2. 甘肃平凉桩基项目现场工作全部完成；3.按照合同约定完成产值70%的收款金额。；2. 项目现已完成项目桩基图纸全部工程量，产值为296万；3.项目收款实收比例达到合同规定的70%

二、个人能力提升情况

2020年对于我来说是变化最大的一年，工作内容从技术总工变更为统筹全局的项目执行经理。项目部的建立、与甲方沟通工程预期目标、人员材料机械设备的组织、工期的计划安排等等工作都充满重重困难。与从前相比感受到最大不同是每一项工作都需要全面细致的考虑，也渐渐认识到自己有待提高的地方是缺乏全局思考能力以及人员调度安排能力不足。职位的变动带来的不仅仅是工作内容的变动，更需要改变的是看待问题的视角的变化。。我也不再是一人孤军奋战，而是一个团队在作战，了解团队各个人员的性格，针对性分配合理工作，团结协作，使每个人员都发挥最大的作用。虽然有很多经验与能力的不足之处，即使在平凉祁连山项目遭遇了旋挖机械故障频发，材料供应困难，场地湿陷，工期紧张，设计变更频繁等困难，我和项目部的同事们也齐心协力，冲破了重重阻碍，顺利的完成了现场施工工作。对于我来说这是一次不一样的人生体验，我也从中学到了全面多视角看待问题，以及团队协作的重要性。

三、2021年工作目标及计划

；2.对项目团队中的每个人都要去了解熟悉，针对每个人的优缺点做出人员安排，加强团队成员之间的沟通交流，好的团队是项目顺利完工的基石；3.加强沟通能力，特别是在与甲方的沟通过程中，无需谄媚阿谀，也不能太过暴躁武断。学会逻辑清晰的表达己方的合理诉求，从而达到在保证工程质量安全的前提下，创造更多盈利点；4.项目收费工作要及时跟进；5.加强自身学习，力争考取一级建造师资格证书；6.熟悉公司的项目各环节流程工作，不要因为流程影响了现场生产。

四、对项目部/事业部工作、生活、文化氛围的个人合理建议，意见想法

1、多开展针对性的专题培训，如支护工程各类施工工艺专题培训；

2、希望公司多组织项目流程培训

3、希望公司和项目部不定时组织一些文娱活动，这样既能够增进同事以及领导之间的交流，也能够强健体魄，以更好地身体状态投入到工作当中。

最后祝公司蒸蒸日上，越办越好！

重庆分公司

项目总结范文2

关键词：计算机视觉；场景理解；道路检测

中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2015）23-0118-02

An Overview of Road Image Understanding Based on Monocular Vision

CHEN Fen

（Armored Force Institute， Bengbu 233050 China）

Abstract： The ambient awareness based on monocular vision is always the important research in the computer vision. The visual information processing almost has been applied into the some aspects， such as road detection and identification， sign detection and identification， block detection and identification， block tracking and other sensors demarcated and aided demarcated. Road image understanding not only can master road environment and fetch unknown information from road image， but also can provide intelligence for other missions as pedestrian， vehicle detection and route planning， etc. However， road image understanding based on vision is also a challenging mission， because the road scene detection vulnerable to light， weather and shelter etc.

Key words： computer version； scenes understanding； road detection

1概述

计算机视觉旨在用各种成像系统代替视觉器官作为输入敏感手段，由计算机来代替大脑完成处理和解释，其最终研究目标就是使计算机能像人一样通过视觉的观察和理解，弄清楚外部世界有什么东西，它们在什么地方。基于单目视觉的道路图像理解在移动机器人、自动导引车、辅助驾驶、智能交通系统等领域得到了广泛的应用。

道路图像包含了丰富的周围环境信息，依据不同的应用，道路图像对周围场景给出不同的解释。道路检测是从道路图像中检测出道路区域或道路的边缘，它是道路理解的基础。对于结构化道路（如高速公路场景），道路边缘、车道线的颜色、亮度与路面差异较大，通常使用基于道路边缘的检测方法检测道路。对于边缘不够明显的道路（如越野道路），基于道路边缘的检测方法便不再适用，此时，可以采用基于路面的检测方法检测道路。该类方法是建立在道路区域内特征比较统一，且与背景的特征之间有可区分性的基础上。

本文将着重介绍道路检测方法，并对今后的研究进行展望。

2研究现状

由于缺乏标注数据，早期的道路检测算法通常是针对在线场景，如[1-2]。多数针对在线场景的道路检测算法都假设输入图像的底部区域的像素属于道路样本，则该区域像素特征分布可以用于在线训练，进而判别图像中的剩余像素是否属于道路。这种简单的假设在路面条件较简单的情况下比较有效，但是当路面条件较复杂时，图像底部的像素与道路存在偏差，这种假设便不成立，从而导致算法的检测结果很差。

随着一些标准数据库（如 CamVid[3]，KITTI[4-5]）的公开，使得利用大规模标注数据训练离线模型成为了可能，因此基于监督学习的离线训练方法开始流行起来。现有的大部分基于离线训练的道路检测算法都是基于图像表面和运动特征训练像素分类器[6]。当遇到与训练场景类似的测试场景时，训练得到的分类器能够较好地检测出道路，使得算法能够保持较好的性能；当遇到不同的场景或受到外界干扰时，训练得到的分类器就会表现出“数据库偏见”[3]，从而导致算法的性能急剧下降。

近年来，出现了一些基于在线学习的道路检测算法，如[7-8]。其中文献[7]提出了一种结合在线学习和离线学习的道路检测方法：利用离线标记样本训练学习得到道路模型，该离线道路模型包含了离线样本的一般性信息，当进行在线道路检测时，这些信息能够与在线学习相结合，进而提高道路检测的鲁棒性。

3检测方法分类

迄今为止，虽然衍生出了众多的道路检测方法，但是并没有一种权威的方法对其进行分类。通常情况下，当前视觉导航中的道路检测技术，可以被大概分为下述三类：

3.1基于模型的道路检测方法

基于模型的方法首先假设非结构化道路具有相对规则的路边，根据路边形状建立相应的道路模型。根据所建立的道路模型，然后结合图像特征和视觉模型对道路。进行拟合匹配，求得道路的路边。常用的模型有直线模型、蛇型线模型、抛物线模型、样条曲线模型等[9]。基于道路模型的匹配法可以有效克服路面阴影、污染、光照不均等外界环境因素干扰，但是当道路不符合预先假设模型时，算法就会失效，因此道路模型的选取显得至关重要。

3.2基于学习的道路检测方法

基于学习的方法主要是采用神经网络[10]或自监督的方式，根据车前方一块区域是道路这一假定，然后通过分析其特征来进行其他区域的道路检测。

3.3基于特征的道路检测方法

基于特征的非结构化道路检测算法是目前应用最广泛也是被研究最多的算法。图像特征法在进行道路检测时，利用图像特征上的差异作为其主要思想，主要是指道路标线或边界在形状、纹理、灰度和对比度等方面与其他图像背景之间的特征差异，大部分的计算集中在图像处理以及如何感知分类所利用的特征值上。这种方法的优点是计算较为简单，但外界因素的干扰，比如阴影遮挡、光照变化、噪声、道路边界或标志线的不连续性等都会成为难以跨越的障碍。另外由于各个特征都存在自身的优点和不足，因此同时采用边缘、区域等多种特征是基于道路图像特征检测算法的一种趋势。

4图像特征

在基于视觉的目标检测中，特征选择是关键的一步，特征选择结果的好坏直接影响着分类器的分类精度和泛化性能。常用的图像特征包括颜色特征、纹理特征和形状特征等。

图像的颜色特征被广泛应用于道路检测中，如RGB、HSV等。实际上，道路场景中光照条件的变化会导致道路中经常出现阴影，在这种情况下，仅使用图像的颜色特征就不能很好地描述道路信息。针对这种情况，使用基于颜色特征的光照不变特征，能够改善道路检测结果。

除了颜色特征和光照不变特征，纹理特征也是表示图像的重要视觉特征。纹理结构反映图像亮度的空间变化情况并不依赖彩色和灰度[14]，它具有局部与整体的自相似性。纹理是由纹理基元按某种确定性的规律或某种统计规律排列组成的，在纹理区域内各部分具有大致相同的结构。文献和文献[16]分别提取不同的纹理特征用于道路检测。

方向梯度直方图（Histogram of Oriented Gradient，HOG）是通过计算局部区域的梯度方向直方图来构成特征，可以对图像的纹理特征进行描述。最初用在行人检测]当中并且得到了很好的效果，因此在物体检测领域得到了广泛的应用。

颜色特征在光照条件不理想的场景下，不适用于目标颜色与背景颜色相近的情况；在非结构化环境下，道路中有些地方的纹理特征可能与背景纹理特征非常相似，使得提取的纹理特征存在较大的噪声；HOG特征对光照和阴影的适应性强，对图像几何和光学的形变都能保持良好的不变性，但其计算量较大。近年来，为了将各种特征的优势结合起来，组合特征被用于目标检测中，文献[18]中将颜色特征、灰度特征和纹理特征的组合作为路面检测的依据。

5面临的挑战

目前基于单目视觉的道路图像在移动机器人、自动导引车、辅助驾驶、智能交通系统等领域得到了广泛的应用，但仍有很多的问题需要解决：

1） 实际的道路标示线由于磨损而变得模糊，或者被道路上的其他物体所遮挡，或者由 于天气等原因光照条件比较差。

2） 结构化道路有着明显的道路标志，易于检测，准确性高。 一般的城市道路、乡村道路从建立道路模型到道路检测与识别跟踪都仍然是富有挑战性的课题。

3） 计算机视觉具有信息量丰富、信号探测范围广、获取信息完整、智能化水平高等优点，激光雷达、GPS、测距器传感器等则可提供精确的检测物方位与距离信息，将其结合起来可以更好地检测跟踪道路。充分利用多个传感器资源，将各种传感器在空间和时间上的互补与冗余信息依据某种优化准则组合起来，可产生对观测环境的一致性解释和描述。

6结束语

道路检测是道路场景理解中十分关键的一步，因为道路既是道路场景中的一大要素，又能为其他任务的完成提供线索。然而，道路检测却是一项极具挑战性的任务，今后的研究仍然需要进一步提高系统的实时性、可靠性、鲁棒性，并且从适合结构化道路转向适合各种自然道路，同时进行多传感器信息融合。

参考文献：

[1] Sotelo M A，Rodriguez F J，Magdalena L.Virtuous：Vision-based road transportation for unmanned operation on urban-like scenarios[J].Intelligent Transportation Systems，IEEE Transactions on. 2004，5（2）：69-83.

[2] Alvarez J M，Gevers T，Lopez A M.3D scene priors for road detection[C].In Computer Vision and Pattern Recognition，IEEE Conference on.2010：57-.

[3] Brostow G J，Shotton J，Fauqueur J，et al.Segmentation and recognition usingstructure from motion point clouds[M]//Brostow G J，Shotton J，FauqueurJ，et puter VisionCECCV 2008.Springer，2008：44-57.

[4] Geiger A，Lenz P，Urtasun R.Are we ready for autonomous driving？ The KITTIvision benchmark suite[C]// Computer Vision and Pattern Recognition （CVPR），2012 IEEE Conference on.2012：3354-3361.

[5] Geiger A，Lenz P，Stiller C，et al.Vision meets robotics：The KITTI dataset[J].The International Journal of Robotics Research.2013.

[6] Sturgess P，Alahari K，Ladicky L，et bining appearance and structure frommotion features for road scene understanding[J].2009.

[7] Alvarez J M，Gevers T， LeCun Y， et al. Road scene segmentation from a singleimage[M]//Alvarez J M，Gevers T，LeCun Y，et puter VisionCECCV 2012.Springer， 2012：376-3.

项目总结范文3

   本人自*年*月正式来到**公司已经*年多的时间，在这*年里在领导的指导、同事的帮助下我不断学习，不断成长，下面对这*年多的工作进行初步的总结：

一、思想方面

本人非常热爱本职工作，能够严以律己，遵守工程部的各项制度，保持对工作负责的工作态度,谦逊学习，积极进取，不断提高自己的技术水平，力争把领导分配的每一项任务做到最好。

二、工作方面

     1、****年主要工作

在公司领导的悉心指导和同事们的耐心帮助下，参与进行了进场实施勘测定界、路网管网的可研编制、项目规划选址报批、路网管网项目备案、路网管网项目土地总体规划、路网管网项目招标、路网管网初步设计及施工图设计及项目区内实施地质勘查、房地产调研工作等。

2、****年工作情况

在公司领导的悉心指导和同事们的耐心帮助下，主要负责设计工作，年初参与进行了进场实施勘测定界，历时27天，期间跟钻验孔，一年里与设计单位进行图纸文件的对接、配合设计单位修改初步设计及施工图，也参与了项目区内地质勘查工作、配合设计单位与部门转送文件、路网管网的维稳工作、路网管网建设项目的环评报批、施工图预算的竞争性谈判、路网管网的施工图审查送审、房地产调研工作及到项目区内迎接检查等。

项目总结范文4

一、旋挖钻机与冲击钻机组合进行钻孔灌注桩施工技术

针对**主墩桩基长，表面覆盖层厚，嵌岩深度大的特点，选择旋挖钻机与冲击钻机组合进行钻孔灌注桩的施工，上层覆盖层采用旋挖钻机施工，充分发挥了旋挖钻在覆盖层里进尺快的优势，提高了钻孔桩施工成孔功效，也能弥补冲击钻机难以满足隔孔施工的缺点，并且环保节能。下层岩层采用冲击钻机施工，能够很好的适应各种岩层的钻进，并且很好的保证桩基的垂直度，从而弥补了旋挖钻机深孔岩层成孔不确定因数与竖直度难以保证的难题。二者相结合，各自发挥自己的长处，弥补不足之处，既保证了钻孔桩成孔质量，也提高了钻孔桩施工功效，在其他类似工程中值得推广。

二、不对称地形条件锁口钢管桩围堰基坑支挡技术

x墩主墩临近江面，半边临江，半边靠岸，基坑开挖支护在施工期间随江水位变化，其受力状态动态变化。基坑开挖处于低水位时，临江侧支护承受岸侧三方传递而来的土压力，向江心侧位移；而到高水位时，临江侧支护受极大的向坑内倾覆力矩。此外，基坑开挖支护还要有良好的止水效果。针对面临的一系列问题，施工过程中多方论证，最终采取钢管桩锁扣围堰，并且在靠将侧增加一排钢管桩，顶面与原钢管桩之间采用型钢连接，保留填心土体，构成双排钢管桩+土芯墙支挡结构，加大支护刚度，既保证了支挡结构的阻水效果，施工方便快捷，材料也能周转使用，节约资源，也解决了整个施工期间水位动态变化的水平动态荷载作用难题，从而有效解决了临江不对称地形基坑开挖难题。

三、低矮下塔柱条件下的下横梁分段施工技术

主桥x索塔下塔柱低矮，其抗弯刚度极大，下塔柱、承台与强大的下横梁共同构成一个倒梯形框架，相互约束作用大，容易出现收缩开裂病害。针对此种情况，打破常规施工工艺工法，采用索塔——下横梁异步、下横梁分段施工，先完成下横梁中间部分，再完成两侧与塔柱连接部分，并且严格控制湿接缝浇筑与横梁浇筑之间的龄期差，从而使横梁大部分混凝土收缩变形在支架上自由完成，有效减小横梁收缩效应产生的塔根拉应力，控制了横梁、塔柱收缩开裂的弊病。

四、大刚度整体钢管支架施工技术

北边跨混凝土箱梁采用跳仓法施工，梁体自重大，对基础承载力要求高，且对地基不均沉降及支架变形敏感，然而北边跨现场覆盖层厚度达60余米，覆盖层以可塑粉质黏土、松散—中密砂层为主，部分夹有流塑松土，承载力极低。施工单位根据现场实际情况，不断进行方案比选，多方科学论证，为有效解决地基承载及地基沉降问题，采用灌注桩基础，基本达到了基础零沉降的要求，从而克服了支架不均沉降对跳仓法施工的影响。采用大刚度整体钢管支架进行支撑，在施工工艺上，先进行支架跨中节段施工，然后进行节段两侧对称施工，通过后浇段逐步消除支架弹性变形，并且通过监控设计计算每一节段施工的预抬梁，用以确保施工线形，解决支架刚度变形的影响。从而有效解决了施工支架强度及不均沉降对跳仓法施工的影响。

五、宽幅闭口混凝土箱梁收缩裂缝控制技术

宽幅闭口混凝土箱梁收缩裂缝控制为世界性难题，为解决这一难题，从结构设计、使用材料及施工工艺上，均采取了一系列创新。结构设计上，采用纵、横、竖三向预应力体系，混凝土浇筑完成强度达到设计强度的75%即张拉50%的横向预应力和所有竖向、纵向预应力，使混凝土早期处于三向预应力状态，防止裂缝的产生；主梁标准节段每4.25m设置一道横向隔板，桥面板单向受力，同时有利于浇筑阶段纵隔板受力，从而避免了横隔板间距过大而导致的纵腹板开裂。混凝土配比上，采取混凝土强度不要来得太快，设计强度按28～54天进行控制，并且严格控制胶凝材料用量，优化混凝土工作性能，减慢混凝土收缩过程，从而解决混凝土收缩过快而产生的收缩裂缝。混凝土浇筑工艺上，先浇筑纵隔板与两侧混凝土，然后浇筑横隔板及中间顶底板混凝土，从而消除混凝土浇筑过程中支架弹性变形产生的裂缝。混凝土浇筑完成待混凝土初凝之后，立即对顶面进行覆盖温水养护，风嘴及梁段进行包裹防风、保温、保湿控制，箱室内采用雾炮机进行雾化养护。通过多方技术研究创新及有效控制，目前已完成三个节段梁体浇筑，均未发现肉眼可见裂缝产生，宽幅闭口混凝土箱梁收缩裂缝通过技术创新得到了有效的控制。

六、短线法节段梁无应力拼装技术

项目总结范文5

关键词：创新发展行动计划；骨干专业；建筑工程技术

依据教育部、省教育厅“高等职业教育创新发展行动计划、实施方案”等文件精神，建筑工程技术专业确立为骨干专业建设项目，三年来，项目团队对照建设方案和任务书，开展项目建设，完成建设任务，达到预期目标，现总结如下。

1项目建设基本情况

1.1建设目标

本项目建设目标是依托黄冈“中国建筑之乡”，“中国钢结构产业基地”，强力服务地方建筑业转型发展，推进建筑工程技术专业中澳国际合作，带动建筑钢结构工程技术相关专业发展，在国内同类专业中起示范引领作用。

1.2标志性成果

本项目建设主要标志性成果有：通过湖北省职业教育建筑工程技术品牌专业验收；参加编写《高等职业学校建筑工程技术专业教学标准》；中澳合作培养具有国际视野的建筑工程技术专业人才，并获省教育厅教学改革课题立项；；2017年承办湖北省职业院校高职组建筑工程识图赛项，2017年、2018年分别获全国职业院校高职建筑工程识图赛项团队三等奖和二等奖。以建筑工程技术专业为基础，带动建筑钢结构工程技术相关专业2018年获湖北省职业教育特色专业立项，作为第一主持单位国家级专业教学资源库2019年获批立项。

1.3资金使用情况

本项目预算投入60万元，实际投入234.7万元。其中，学校自筹经费60.5万元，企业投入174.2万元。

2项目建设主要做法

2.1融老区文化、鲁班文化与校园文化于一体，提升学生综合素质

坚持把立德树人作为根本任务，融合老区文化、鲁班文化、校园文化于一体，传承“万众一心、紧跟党走、朴诚勇毅、不胜不休”的老区精神，以弘扬工匠精神，传承鲁班文化为主线，连续举办4届鲁班文化节，开设鲁班讲坛、黄冈名人事迹讲座，与山河集团河南分公司校企合作开展工地党旗红，共建党支部等系列活动，以党建引领学生综合能力提升，涌现出优秀辅导员胡丹梅育人事迹获评为湖北省高校工委“党员好故事”二等奖。

2.2服务地方建筑业转型发展

2018年湖北省建筑业总产值突破1.5万亿，建筑产业规模连续5年排名全国第三，中部第一。2018年黄冈建筑业成为黄冈首个突破千亿的产业，黄冈钢构产业被湖北省列为全省重点成长型产业集群。建筑工程技术专业学生本地就业率大于30%，本省就业率大于70%。创新办学机制，依托山河鲁班学院，开展现代学徒制试点。每年召开建筑校企合作理事会工作年会。组建了建筑技术开发产学研合作、建筑节能推广技术、村镇建设房屋设计三个创新团队。推进建筑信息化发展，承担中国建设教育协会高职专委会全国首批BIM师资培训班，全省BIM师资培训。适应国家大力发展钢结构，带动建筑钢结构工程技术专业2018年立项建设湖北省特色专业。

2.3中澳合作培养有国际视野的土建职业人才

借鉴国外先进的管理经验和优质教学资源，探索中澳合作办学人才培养的双重管理机制，适应经济全球化，国家“一带一路”发展战略，培养具有国际视野、通晓国际规则的土建职业人才。2017、2018年接待澳大利亚墨尔本理工学院游学团20人。

3专业建设成效显著

3.1主持国家级专业教学资源库

以建筑工程技术专业为基础，联合优秀中高职院校和钢结构行业企业主持建设建筑钢结构工程技术专业教学资源库2019年获教育部批准立项，推进数字教育资源共建共享。

3.2建成省级优秀教学团队

。

3.3专业实习实训条件极大改善

完成建筑材料检测生产性实训基地建设，投资150余万建设BIM中心，校企合作共建建筑工程VR体验中心。建成山河集团省级示范性实习实训基地。

3.4教育教学质量显著提升

2018届毕业生就业率达到98.54%，毕业生及家长满意度达94.6%，用人单位对毕业生满意度93.9%。学生技能突出，获全国全省多项奖项。见表1。

3.5社会服务能力明显增强

承担湖北省住建领域施工现场施工员岗位考核题库开发，开展职业技能培训每年319人次，完成山河集团企业工法3项，获专利9项。

3.6国际合作更加深入

中澳国际合作持续深入推进，中方教师14人获墨尔本理工学院TAE“培训与评估四级证书”。

4项目建设特色与亮点

4.1将建筑信息化、装配化引入课堂，促建筑业转型升级发展

产教融合，服务地方支柱产业转型发展。依托“中国建筑之乡”、“中国钢结构产业基地”，推进BIM信息化，钢结构装配化，促黄冈建筑业转型发展。

4.2开展国际合作办学，教学质量一流

开展中澳国际合作办学，采用国际化的课程体系和教学管理，学生享受中澳双方的教师资源，体验中西迥异的课堂风格，教学质量一流，学生竞争能力比其他学生明显增强。

项目总结范文6

时光荏苒，2019年一闪而逝，我们对过往的一年做深刻的总结。2019年对于****等市政设施PPP项目是非常重要的一年，工程管理部在公司领导的关怀指导下，在公司各级业务部门的密切配合下，全力以赴地投入到****等市政设施PPP项目的建设工作中。作为项目工程建设专业的核心职能部门，我们严记公司领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，从项目的技术特点和施工要求着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，较好地完成了领导安排的各项任务。工程技术部形成一个岗位职责分明的团结奋进、有很强战斗力的集体。

一、工程项目完成情况

在部门同事的共同努力下，截至今年12月底，本年度共完成17345.95万元，开累完成49345.919万元，剩余52444.081万元。

我们已先后完成了**（翔宇路～飞天大道）段沥青摊铺、绿化种植、人行道、路灯、标线等施工任务，**（飞天大道～信诚大道）段K3+120～K4+000右幅路床、基层、沥青下面层的摊铺任务、K4+000～K4+960右幅雨、污水管道、路床、底基层、水稳基层施工任务，如意湖南湖土方开挖、汉韵路跨胜利河桥的桩基、盖梁、系梁施工。

目前我项目还剩余**东延线路左侧、**西延、如意湖北湖、绿轴、皓月路1800m、汉韵路2100m、丽日路等剩余工程因征地拆迁问题未开始施工。

。

二、工程管理

工程管理工作是我部工作的核心和重点，延续18年的工程主体结构的工作，我部更加全力以赴地投入到项目的施工管理工作中。在部门同事的齐心协力，我部克服了不良天气、资金不到位、征地拆迁滞后等种种困难，经过一年的辛勤工作，我们先后完成了**（翔宇路～飞天大道）段沥青摊铺、绿化种植、人行道、路灯、标线等施工任务，**（飞天大道～信诚大道）段K3+120～K4+000右幅路床、基层、沥青下面层的摊铺任务、K4+000～K4+960右幅雨、污水管道、路床、底基层、水稳基层施工任务，如意湖南湖土方开挖、汉韵路跨胜利河桥的桩基、盖梁、系梁施工。我部严格遵守对工程进行“四控制、二管理、一协调”的管理方法。加强对工期、质量、成本三个重要因素的控制。努力协调与业主、设计、监理的关系，加强了管理措施。

1.严格控制现场施工，做好合同（图纸）外工程量的签证

针对产生的合同（图纸）外工程量，做好洽商签证工作。。

2、严格审图，优化方案

收到施工蓝图，我部门组织开展图纸会审，优化施工方案。与设计对接，在充分了解设计意图的基础上优化施工方案，避免出现返工现象，争取利益最大化。

3.积极组织施工大战

为确保大干取得实效，根据各单位工程施工环境及施工条件，结合投资计划，每月制定了进度计划，制定工程节点目标，并根据工程实际，不断倒排工期，调整和新增节点目标，跟踪落实，按时保质完成施工节点目标。制定并完善保障措施和奖惩方案，采取超常规办法和举措，调动各施工队伍积极性，形成大干快上声势和氛围，全力推动项目建设。在全力推进工程建设进度的同时，严控工程质量与安全，做到打破常规不违规，强攻硬上不蛮干。

4. 抓好安全与文明现场管理工作

安全文明是施工项目中不可忽略的一项工作，我部根据本工程安全文明项目管理目标，在施工过程中贯彻执行及各部门颁发的安全规程、生产条例和规定。在实施过程中主要做如下几点工作：

(1) 为了提升工地形象和安全文明施工，科学安排、合理调配使用施工场地，并使之与各种环境保持协调关系，按照安全文明标准化工地标准进行施工。

(2)、做好安全控制，目的是保证项目施工中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。

(3)、按照有关法规要求，使施工现场和临时用地范围内秩序井然，文明安全，环境得到保护，交通畅达，防火设施完备，居民不受干扰，场容和环境卫生均符合要求。

三、工作中存在的不足和需要改进的地方

1、进一步完善、细化工程管理，理清管理程序，使工程管理更加顺畅，更加高效。明确了内部分工和职责，建立了上传下达、团结协作、规范有序的工作秩序，有力地推动了各项工作顺利开展。

2、加强业务培训，利用业余的时间自我学习。

3、还需要加强部门之间的协调、沟通，“早谋划、早安排”，做好一切施工前后准备工作。

四、2020年计划安排

新的一年里我们工程部在再接再厉，计划完成**东延左侧路基路床摊铺，水稳、沥青摊铺及路缘石、绿化等剩余工程；汉韵路剩余路段路基路床摊铺工作，场平60000m3土方开挖外运工作，绿轴全部施工任务。